Iberia Flugbegleiter

Iberia, Spaniens Staatsairline und neben British Airways Teil der IAG, stationiert ihr Kabinenpersonal (TCP, tripulantes de cabina de pasajeros) in Madrid und dominiert von ihrem Drehkreuz Barajas aus den Markt zwischen Europa und Lateinamerika. Das Netz liest sich wie eine Rundreise durch die spanischsprachige Welt — Buenos Aires, Bogotá, Mexiko-Stadt, Lima, Santiago, São Paulo — dazu die USA und ein dichter europäischer Kurzstreckenbetrieb; mit den A350-Auslieferungen baut die Airline die Langstrecke aus, was periodische Rekrutierungskampagnen antreibt.

Die Bezahlung folgt spanischer Konvention: nach nordeuropäischen Maßstäben moderat, aber auf die niedrigeren Lebenshaltungskosten Madrids kalibriert. Neue TCP verdienen nach dem geltenden Tarifvertrag in den Einstiegsverträgen inklusive Flugstunden und Spesen netto grob 1.400-1.900 EUR im Monat, erfahrene Langstrecken-Crews und sobrecargos (Purser) deutlich mehr, besonders dank der großzügigen Spesen auf lateinamerikanischen Rotationen. Der mit UGT, CCOO und spezialisierten Crew-Gewerkschaften verhandelte convenio colectivo regelt alles von den Rosterregeln bis zum Hotelstandard, und der Aufstieg ist zwar langsam, aber transparent.

Die Crews bewerten den Lebensstil durchgehend höher als die Gehaltsabrechnung. Madrid ist eine bezahlbare, gesellige Basisstadt; die Layover in Lateinamerika dauern 24-48 Stunden oder mehr an Orten, die die Crews wirklich erkunden wollen; und die Mischung aus Kurzstreckenmorgen und zweiwöchigen Langstreckenmonaten hält die Fliegerei abwechslungsreich. Die Ärgernisse sind die im spanischen Markt bekannten: befristete Verträge für Neueinsteiger vor der Entfristung, träge Seniorität und ein Einstiegsgehalt, das in den ersten Jahren eine WG erfordert.