Red-eye
Un vol qui part tard le soir et arrive le matin, travaillé pendant le creux circadien ; plafonné plus strictement par les tables FTL.
Définition
Un red-eye est un vol de nuit qui décolle en fin de soirée et atterrit le lendemain matin — classiquement un transcontinental américain d'ouest en est, mais aussi les nombreux secteurs Golfe–Europe et intra-asiatiques calés pour arriver à l'heure du petit-déjeuner. Les tables de limitation des temps de vol traitent les services de nuit plus strictement parce qu'ils traversent la fenêtre de creux circadien (environ 2 h–6 h en heure de l'horloge biologique) : sous l'EASA, un service dans cette fenêtre est limité à environ 11 heures au lieu de 13.
Ce que ça change pour vous
Les red-eyes sont là où la fatigue s'accumule le plus vite, parce que vous travaillez pendant les heures que votre corps réserve au sommeil, puis tentez de vous reposer en plein jour. Les règles de planification limitent le nombre de services de nuit consécutifs, et les conseils sur la banque de sommeil et les siestes contrôlées existent précisément pour ces secteurs. Beaucoup de contrats américains paient une prime de nuit ; la plupart des contrats européens non.
En pratique
Un départ Qatar Airways Doha–Londres juste après minuit atterrit à l'heure du petit-déjeuner avec un équipage éveillé depuis la veille en début d'après-midi ; le secteur retour du lendemain soir est ce à quoi sert vraiment l'escale de 24 heures.
Aller plus loin
Termes liés
4 termes- FatigueVie de PNCLa baisse de vigilance due au manque de sommeil et à la perturbation circadienne — un enjeu de sécurité réglementé, à signaler.
- Horloge biologiqueVie de PNCVotre rythme circadien interne, que les règles FTL reconnaissent via le creux circadien et qu'un planning de vol combat sans cesse.
- Temps de service de volPlanning et rotationLa fenêtre réglementée de la présentation à l'arrêt des moteurs après le dernier secteur ; la limite centrale contre la fatigue.
- Jet lagVie de PNCL'horloge biologique désynchronisée après la traversée de fuseaux — le risque professionnel du long-courrier, et une compétence à gérer.