TAP Air Portugal personel pokładowy

TAP Air Portugal lata jedną z bardziej romantycznych map tras w lotnictwie ze swojego hubu w Lizbonie: więcej kierunków w Brazylii niż jakakolwiek inna europejska linia, głęboka siatka w portugalskojęzycznej Afryce, plus główne trasy do Ameryki Północnej i po Europie na flocie Airbusów z A330-900neo na czele. Załoga pokładowa (CAB) stacjonuje w przytłaczającej większości w Lizbonie z niewielką operacją w Porto, a społeczność załóg jest zżyta, dumna i silnie uzwiązkowiona przez związek personelu pokładowego SNPVAC.

Płaca to szczerze słaby punkt. Poziom wynagrodzeń w Portugalii jest znacznie niższy niż w Europie Północnej, a juniorskie netto CAB rzędu 1 100-1 500 EUR miesięcznie z dodatkiem lotniczym i dietami to odzwierciedla, nawet po porozumieniach o odbudowie płac, które nastąpiły po restrukturyzacji z ratunkiem państwowym. Diety na rotacjach dalekiego zasięgu — zwłaszcza Brazylia i Afryka — sprawiają, że miesiące są finansowo wykonalne, a starsza załoga i chefes de cabine na wzorcach międzykontynentalnych zarabiają znośne, ale nigdy wystawne 2 200-3 300 EUR. Przeciwwagą jest sama Lizbona: tania, słoneczna baza, choć rosnące czynsze ery turystycznej nadszarpnęły tę przewagę.

Saga własnościowa linii zabarwia wszystko: negocjacje prywatyzacyjne z dużymi europejskimi grupami utrzymują długoterminowe plany floty i zatrudnienia w zawieszeniu, a rekrutacja odbywa się okresowymi zrywami, a nie ciągle, zwykle wymagając biegłego portugalskiego i angielskiego. Dla portugalskojęzycznej załogi TAP oferuje prawdziwe latanie dalekiego zasięgu, silną ochronę związkową i grafik pod styl życia; ci, którzy gonią za najwyższymi płacami, patrzą na północ lub do Zatoki.