Szkolenie wstępne: jak naprawdę wyglądają te 4-8 tygodni

Kształt szkolenia: pełnoetatowy akademicki bootcamp

Otrzymanie oferty pracy to nie meta — szkolenie wstępne wykrusza ludzi w każdym naborze. Spodziewaj się 4–8 tygodni zależnie od linii i floty: Ryanair i Wizz Air prowadzą zwarte kursy około 4–6 tygodni, Emirates około 7–8 tygodni w swoim kolegium szkoleniowym w Dubaju, amerykańskie majory 5–8 tygodni (bezpłatnie lub za minimalne wynagrodzenie w niektórych). Dni zaczynają się wcześnie, obejmują 8–10 godzin zajęć i ćwiczeń, a kończą nauką — bo jutro, niemal każdego dnia, jest egzamin.

Najważniejsza zmiana nastawienia: to kurs bezpieczeństwa z dołączonym modułem serwisowym, nie odwrotnie. Około 70–80% szkolenia to SEP — Safety and Emergency Procedures — i jest ono egzaminowane bezlitośnie.

Egzaminy SEP: progi zaliczenia i zasady wyrzucenia

Zasady są surowsze niż w jakiejkolwiek szkole, do której chodziłeś. Egzaminy pisemne wymagają zwykle 88–90% do zaliczenia (niektóre linie i tematy wymagają więcej, a ćwiczenia krytyczne dla bezpieczeństwa są zaliczone/niezaliczone bez żadnego procentu). Większość linii pozwala na dokładnie jedną poprawkę na oblany egzamin; oblej poprawkę — lub oblej więcej niż ustaloną liczbę pierwszych podejść — a zostaniesz odesłany do domu, czasem tego samego dnia. Kursanci wylatują też za frekwencję i punktualność, bo kursant spóźniony na zajęcia to w domyśle członek załogi spóźniony na stawienie się o 5 rano.

Co obejmują egzaminy: specyfika typów samolotów (drzwi, wyjścia, rozmieszczenie sprzętu dla każdego typu, na którym będziesz latać), sprzęt awaryjny i jego kontrole, teoria gaszenia pożarów, pierwsza pomoc i RKO, towary niebezpieczne, procedury bezpieczeństwa, dekompresja i komendy ewakuacyjne — które trzeba zapamiętać słowo w słowo i wykrzyczeć przekonująco, we właściwej kolejności, pod presją.

Drzwi, ćwiczenia i wet drill

Szkolenie z drzwi odbywa się na pełnowymiarowych makietach kabin i trenażerach drzwi. Będziesz obsługiwać każde drzwi w trybie normalnym i awaryjnym, aż sekwencja — ocena warunków na zewnątrz, komenda, otwarcie, potwierdzenie napełnienia ślizgu, ewakuacja — stanie się czystym odruchem, bo drzwi otwarte w złym trybie albo zablokowane wyjście bez przekierowania kosztują życie w prawdziwej 90-sekundowej ewakuacji. Gaszenie pożarów jest na żywo: symulatory kabin naprawdę wypełnione dymem, technika gaśnic BCF/halonowych, zakładanie kaptura ochronnego i lokalizowanie źródła ognia po omacku przy zerowej widoczności.

Wet drill to dzień, który wszyscy fotografują: basenowe szkolenie z wodowania w kombinezonach lotniczych — skok do wody, dopłynięcie do tratwy i wejście na nią, jej odwracanie, ćwiczenia z baldachimem i sprzętem przetrwania, pomaganie 'niezdolnym' kolegom z kursu. Jest fizycznie męczące i naprawdę zabawne, i to tam wymóg pływania przestaje być kratką do odhaczenia. Jeśli słabo pływasz, napraw to przed pierwszym dniem, nie w trakcie.

Szkolenie serwisowe i ceremonia skrzydeł

Tygodnie serwisu następują po bezpieczeństwie: zarządzanie galley, przebieg serwisu posiłków według klas, wina i posiłki specjalne, wygłaszanie komunikatów, standardy prezencji i filozofia serwisu linii (Emirates i Qatar uczą serwisu teatralnie i szczegółowo; przewoźnicy niskokosztowi skupiają się na szybkości, technikach sprzedaży i celach sprzedaży pokładowej). To też jest egzaminowane — praktyczne sprawdziany serwisu z odgrywającymi 'pasażerów' trenerami, którzy są celowo trudni.

Potem loty w charakterze dodatkowego członka załogi lub zapoznawcze — obsługa prawdziwego rejsu jako dodatkowa osoba pod ocenę — i wreszcie ceremonia skrzydeł: mundury, certyfikaty, przypinane skrzydła, rodziny zapraszane w wielu liniach. Załoga konsekwentnie opisuje to jako jeden z najbardziej dumnych dni w życiu, właśnie dlatego, że kurs za nim był trudny.

Jak przygotować się przed pierwszym dniem

Nie możesz wcześniej uczyć się z podręczników (wydawane są na początku), ale możesz przyjść z wyeliminowanymi trybami porażki:

• Doprowadź pływanie do swobodnych 50 metrów plus utrzymywanie się na wodzie — najbardziej zapobiegalne oblanie
• Naucz się podstaw RKO/pierwszej pomocy na weekendowym kursie; usłyszenie tego drugi raz na szkoleniu to ogromna przewaga
• Wyrób nawyk pobudki o 5:30 dwa tygodnie wcześniej; niedobór snu oblewa więcej egzaminów niż ich trudność
• Załatw całkowicie sprawy życiowe (mieszkanie, bank, opieka nad dziećmi, dokumenty wizowe) — szkolenie nie zostawia zerowego marginesu na administrację
• Ćwicz technikę pamięciowego zapamiętywania (fiszki, aplikacje z powtórkami interwałowymi) — komendy ewakuacyjne i listy sprzętu to czysta praca pamięci
• Miej prezencję na poziomie standardu od pierwszego dnia: ośrodki szkoleniowe egzekwują codziennie pełne standardy mundurowe, i jest to oceniane