Jet lag
Relógio biológico fora de sincronia com a hora local após cruzar fusos — o risco ocupacional da longa distância, e algo a gerenciar.
Definição
Jet lag é o desalinhamento temporário entre o seu ritmo circadiano interno e o dia local depois de uma viagem rápida por vários fusos horários, produzindo sonolência diurna, vigília noturna, concentração ruim e desconforto digestivo. Viajar para leste é em geral mais difícil do que para oeste, porque o relógio biológico atrasa com mais facilidade do que adianta. Para a tripulação raramente é um evento isolado; é um estado contínuo ao longo de um mês de destinos alternados.
O que significa para você
A tripulação de longa distância não vence o jet lag, e sim o gerencia, e a abordagem profissional difere da de um turista: num layover curto você muitas vezes fica no horário da base em vez de se adaptar, num longo você muda deliberadamente, e usa luz, cafeína e cochilos como ferramentas em vez de reagir a como se sente. Jet lag mal gerenciado é o caminho direto para a fadiga, os atestados e, ao longo dos anos, os efeitos de saúde cobertos no guia de sono. O guia de jet lag deste site é escrito a partir da prática da tripulação.
Na prática
Um tripulante baseado em Dubai num layover de 24 horas em Nova York pode dormir no horário de Dubai e nunca se adaptar; o mesmo tripulante num layover de 72 horas em Sydney vai mudar para o horário local e pagar por isso na volta.
Aprofunde
Termos relacionados
4 termos- Relógio biológicoVida de tripulanteSeu ritmo circadiano interno, que as regras de FTL reconhecem pela janela de baixa circadiana e que uma escala de voo combate o tempo todo.
- FadigaVida de tripulanteAlerta reduzido por perda de sono e disrupção circadiana — questão de segurança regulada, com um sistema de relato que você deve usar.
- Ultra-long-haulOperação de vooOs voos regulares mais longos, além de cerca de 14-16 horas, operados com tripulação aumentada e descanso obrigatório no bunk.
- RepousoEscala e planejamentoO tempo ininterrupto livre de tarefas que precisa separar duas jornadas: 12 horas na base e 10 fora pela EASA, 10 horas pela FAA.