Anschnallzeichen
Das von den Piloten gesteuerte Zeichen, das Passagiere zum Anschnallen verpflichtet — und der Crew sagt, welcher Service erlaubt ist.
Definition
Das Anschnallzeichen ist das Kabinenzeichen, das die Piloten für Rollen, Start, Landung und immer dann einschalten, wenn sie Turbulenzen erwarten, und ausschalten, wenn Flugphase und Luft es erlauben. Solange es leuchtet, müssen Passagiere per Vorschrift angeschnallt sitzen, und die Crew soll das durchsetzen und den Service einschränken oder einstellen. Viele Airlines nutzen den Gong des Zeichens auch als Signal für die Sterile-Cockpit-Phase und dafür, dass die Crew Platz nimmt.
Was es für dich bedeutet
Das Anschnallzeichen durchzusetzen ist einer der mühsamsten und wichtigsten Teile des Jobs: Der Passagier, der im Sinkflug aufsteht, ist der Passagier, der umhergeworfen wird, wenn das Flugzeug in ein Luftloch fällt. Das Airline-Verfahren sagt dir, was du bei leuchtendem Zeichen noch darfst — meist ein eingeschränkter Service, keine heißen Getränke — und wann die separate Anweisung "cabin crew, take your seats" bedeutet, dass auch du dich setzt.
In der Praxis
Auf einem Delta-Flug über den Rockies geht das Zeichen mit doppeltem Gong an; die Crew beendet die Reihe, die sie gerade bedient, verstaut die heißen Kannen und nimmt die Jumpseats ein, bis der Ruf des Kapitäns sie freigibt.
Verwandte Begriffe
4 Begriffe- TurbulenzenSicherheit & TrainingUnruhige Luft, die das Flugzeug schüttelt — Hauptursache für Verletzungen im Flug, meist bei Unangeschnallten und arbeitender Crew.
- Cabin SecureSicherheit & TrainingDie Bestätigung der Crew ans Cockpit, dass die Kabine bereit für Start oder Landung ist: Gurte, Galleys, Ausgänge, Crew sitzt.
- Sterile CockpitSicherheit & TrainingVerbietet in kritischen Flugphasen — Rollen, Start, Landung, unter 10,000 ft — jeden nicht sicherheitsrelevanten Kontakt zum Cockpit.
- PA-DurchsageFlugzeug & KabineJede Durchsage über die Lautsprecheranlage — die sicherheitsrelevanten vom Operations Manual vorgeschrieben, der Rest vom Purser.
