Aeroméxico Tripulante de Cabina
La aerolínea de bandera de México: vuelo en 787 a Europa y Asia desde Ciudad de México con una fuerte alianza SkyTeam y con Delta.
Inicial · al mes
$900–1,300
Puesto 50 de 59 en salario inicial
Sénior · al mes
$1,600–2,600
+91% hasta sénior
Libre de impuestos
— No
No incluido
Puntuación de la tripulación
6.3 / 10
Puesto 51 de 59 en puntuación
Resumen
Aeroméxico es la aerolínea de bandera de México y su única compañía verdaderamente de largo radio: vuela unos 150 aviones — 787 Dreamliner, 737 y Embraer 190 — desde su hub de Ciudad de México hacia unos 90 destinos, entre ellos Madrid, París, Londres, Ámsterdam, Tokio y Seúl. Miembro fundador de SkyTeam con una profunda alianza conjunta con Delta, salió de su reestructuración por el Capítulo 11 de 2020-2022 financieramente más fuerte y volvió a la Bolsa de Nueva York en 2025. Para la tripulación mexicana, ser sobrecargo en Aeroméxico es la carrera insignia de tripulación de cabina del país, y el sindicato ASSA da a la tripulación más músculo colectivo que el que disfrutan la mayoría de sus pares latinoamericanos.
La retribución está construida al modo clásico de las aerolíneas tradicionales: un sueldo base de alrededor de MXN 17.000-30.000 al mes según la antigüedad, más paga por hora de vuelo, primas nocturnas e internacionales y viáticos que elevan los ingresos reales muy por encima del base; el neto total de la tripulación junior ronda los $900-1.300, y la tripulación senior internacional alcanza $1.600-2.600 en meses fuertes. El contrato colectivo protege la antigüedad, las vacaciones y las condiciones de pensión, aunque los años de la reestructuración incluyeron concesiones dolorosas que la tripulación más veterana aún recuerda.
El estilo de vida es genuinamente internacional para un contrato latinoamericano: layovers en Tokio y Seúl, rotaciones europeas, denso vuelo transfronterizo a Estados Unidos y todo México a un billete de empleado de distancia. Ciudad de México es una base enorme, vibrante y asequible, aunque los traslados y la altitud son factores diarios reales. La progresión se rige por una antigüedad estricta — los sobrecargos junior viven de sectores domésticos en Embraer y 737 y de la reserva antes de que se abra el vuelo internacional en 787 — y la competencia por entrar es intensa, con promociones que se llenan rápido cada vez que se abren.
Salario
Base de aproximadamente MXN 17.000-30.000/mes según antigüedad, más paga por hora de vuelo, primas nocturnas e internacionales y viáticos bajo el contrato colectivo de ASSA; las dietas internacionales son en la práctica ingresos en divisa fuerte. Se aplica el impuesto sobre la renta mexicano.
Las cifras son estimaciones independientes en USD elaboradas a partir de fuentes públicas y testimonios de tripulantes; no son datos oficiales de la aerolínea. Comparar todas las aerolíneas →
Requisitos
Edad mínima
18
Altura / alcance
158 cm
Educación
Preparatoria terminada como mínimo; se exige la licencia de sobrecargo expedida por la DGAC, o se obtiene mediante la formación de Aeroméxico.
Idiomas
Español fluido e inglés sólido (normalmente se exige un nivel equivalente al TOEFL); el francés, el japonés o el coreano son una ventaja en esta red.
Política de tatuajes
Sin tatuajes visibles con el uniforme.
También necesario
Autorización para trabajar en México, pasaporte vigente y elegibilidad para la visa estadounidense, saber nadar y certificado aeromédico de la DGAC.
Base y alojamiento
Mexico City · No incluido
La tripulación se organiza su propia vivienda en su ciudad base; los hoteles y viáticos cubren todos los layovers. Ciudad de México ofrece un abanico amplio de costes según la colonia.
Roster y layovers
Tipo de roster
Rosters mensuales subastados por antigüedad bajo el contrato de ASSA: los junior vuelan sectores domésticos en Embraer/737 y bloques de reserva, mientras que la antigüedad desbloquea las rotaciones internacionales en 787; el descanso contractual y los mínimos de días libres están mejor protegidos que en la mayoría de sus pares regionales.
Layovers
Layovers de 24-72 horas en Tokio, Seúl, Madrid, París, Ámsterdam y Buenos Aires para la tripulación internacional; el vuelo doméstico y transfronterizo a Estados Unidos es sobre todo de ida y vuelta y pernoctas de una noche.
Beneficios más allá del sueldo
- ★Billetes de empleado en Aeroméxico más la red de SkyTeam y del joint venture con Delta
- ★Contrato colectivo con antigüedad, vacaciones y condiciones de pensión protegidas
- ★Viáticos y primas por vuelo internacional, nocturno y en festivos
- ★Seguro de gastos médicos mayores y cobertura del IMSS
- ★Formación gratuita para la licencia de sobrecargo para los candidatos seleccionados en formación
- ★Billetes con descuento para familiares y acompañantes
Cómo postular, paso a paso
- 01
Postula online por el portal de empleo de Aeroméxico cuando se anuncie una promoción de sobrecargos.
- 02
Cribado de CV por formación, nivel de inglés, presencia y documentación lista.
- 03
Prueba de nivel de inglés y evaluaciones psicométricas.
- 04
Jornada de evaluación grupal y entrevistas con panel en Ciudad de México.
- 05
Examen aeromédico de la DGAC y verificación de antecedentes y visados.
- 06
Formación para la licencia de sobrecargo y curso de seguridad y servicio antes del vuelo en línea supervisado.
Progresión profesional
Puntuación de la tripulación
Lo que gusta a la tripulación
- +El único contrato latinoamericano con layovers habituales en Tokio y Seúl
- +El contrato colectivo da protección real sobre rosters, descanso y antigüedad
- +Reestructurada financieramente, respaldada por Delta y de nuevo en crecimiento
- +Base en Ciudad de México, con una cultura riquísima y costes de vida moderados
A tener en cuenta
- −La antigüedad estricta implica años de vuelo doméstico y reserva antes del 787
- −Las concesiones de la etapa de reestructuración todavía pesan sobre partes de la escala salarial
- −Los traslados, la altitud y la congestión aeroportuaria de Ciudad de México suman fatiga diaria
Preguntas frecuentes
¿Cuánto gana al mes un sobrecargo de Aeroméxico?
El sueldo base va aproximadamente de MXN 17.000 a 30.000 según la antigüedad, pero la paga por hora de vuelo, las primas y los viáticos elevan el neto real a unos $900-1.300 para la tripulación junior y a $1.600-2.600 para la senior internacional en meses de mucho vuelo.
¿Qué requisitos pide Aeroméxico para ser sobrecargo?
Preparatoria terminada, español fluido con buen inglés, autorización para trabajar en México, elegibilidad para la visa estadounidense, saber nadar, examen aeromédico de la DGAC y ningún tatuaje visible con el uniforme. La licencia de sobrecargo es obligatoria, pero Aeroméxico forma a los candidatos seleccionados que todavía no la tienen.
¿Vuela rutas internacionales la tripulación de cabina de Aeroméxico?
Sí: los 787 de Aeroméxico sirven Madrid, París, Londres, Ámsterdam, Tokio y Seúl, además de amplias redes sudamericana y estadounidense. Las rotaciones internacionales se asignan por antigüedad y habilitación en inglés, así que los recién incorporados empiezan en sectores domésticos antes de ganar acceso al largo radio.
Estado de contratación
Abre promociones recurrentes de sobrecargos a medida que crece la flota y se amplía el vuelo entre México y Estados Unidos; las vacantes se publican en el portal de empleo y en los canales sociales oficiales, y las promociones se llenan en días.
Compara con otras aerolíneas
LA · Santiago
LATAM Airlines
puntuación
El mayor grupo aéreo de Sudamérica, con bases de tripulación de Santiago a São Paulo y una red global de largo radio.
CM · Panama City
Copa Airlines
puntuación
El Hub de las Américas: una operación rentable con 737 y sueldo en dólares que conecta toda Latinoamérica a través de Panamá.
AV · Bogotá
Avianca
puntuación
La aerolínea más antigua de América, reconstruida en torno a Bogotá y San Salvador con una red densa y membresía en Star Alliance.
Versión en inglés: Aeroméxico cabin crew profile