Licence PNC
Une licence d'État pour exercer comme PNC — exigée au Brésil, au Mexique, au Chili et en Colombie ; ailleurs, attestation ou certificat.
Définition
Une licence PNC est une licence formelle délivrée par une autorité nationale de l'aviation qu'une personne doit détenir pour exercer comme membre d'équipage de cabine, obtenue en réussissant un cours et un examen agréés et parfois une visite médicale. Elle existe dans une minorité de juridictions, surtout en Amérique latine : l'ANAC brésilienne licencie les comissários de voo, la DGAC mexicaine délivre la licence de sobrecargo, la DGAC chilienne la licence TCP, l'UAEAC colombienne la sienne. Ailleurs, l'équivalent est juridiquement différent — un Cabin Crew Attestation EASA en Europe, un FAA Certificate of Demonstrated Proficiency aux États-Unis, et des qualifications détenues par la compagnie sous supervision de la GCAA ou de la DGCA dans le Golfe et en Inde.
Ce que ça change pour vous
Là où une licence existe, elle est une porte d'entrée vers l'emploi : certaines compagnies ne recrutent que des PNC licenciés, d'autres organisent des promotions de stagiaires qui incluent le cours de licence, et une licence d'un autre pays n'est en général pas transférable sans conversion. Là où elle n'existe pas, personne ne peut vous vendre une licence PNC, et les cours commercialisés ainsi sont de la formation privée sans statut légal — la compagnie vous formera de toute façon. Consultez la fiche compagnie sur ce site pour savoir ce que son pays exige réellement.
En pratique
Aeroméxico exige la licence de sobrecargo de la DGAC mais forme les candidats sélectionnés qui ne la détiennent pas encore ; Avianca organise des promotions de stagiaires parallèlement au recrutement de PNC licenciés ; LATAM précise qu'une licence locale comme la TCP de la DGAC chilienne ou celle de l'ANAC brésilienne est exigée ou obtenue en formation.
Aller plus loin
Termes liés
4 termes- CCARecrutementLe Cabin Crew Attestation (CCA) de l'EASA : la preuve d'une formation initiale sécurité agréée, exigée pour voler dans l'UE.
- Formation initialeSécurité et formationLe stage de quatre à huit semaines qui transforme un candidat retenu en PNC certifié et qualifié sur type.
- FAARéglementationLa Federal Aviation Administration — le régulateur américain dont le Part 121 régit formation, service et repos des flight attendants.
- EASARéglementationL'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne — le régulateur dont les règles fixent formation, attestation et temps de service.