AirAsia personel pokładowy

AirAsia to niskokosztowy przewoźnik, który zmienił azjatyckie lotnictwo, operujący wyłącznie rodziną A320 (plus A330 w ramieniu dalekiego zasięgu) w grupie linii stowarzyszonych w Malezji, Tajlandii, Indonezji, na Filipinach i w Kambodży. Dla aspirujących załóg jego cechami definiującymi są dostępność i energia: dni rekrutacyjne 'Allstars' odbywają się często, wymagania wejściowe są łagodniejsze niż u przewoźników flagowych, a kultura czerwonego munduru jest słynnie nieformalna i towarzyska jak na standardy azjatyckich linii — zasady tatuażowe na przykład sprowadzają się do braku widoczności w mundurze, a osobowość liczy się przy selekcji bardziej niż konkursowy szlif.

Kompromisem są pieniądze i tempo. Juniorska załoga w Malezji zwykle zarabia łącznie około 3 000-4 500 RM miesięcznie z dodatkami lotniczymi za odcinki — prawdziwa płaca niskokosztowa — a seniorzy i liderzy kabiny osiągają 5 000-8 000 RM. Grafiki zbudowane są z wieloodcinkowych dni z 25-minutowymi rotacjami, a w większości wzorców załoga wraca do bazy tego samego dnia: prawie brak layoverów, co obcina dochód z diet, ale oznacza spanie we własnym łóżku — styl życia, który część załóg naprawdę woli od jet lagu dalekiego zasięgu. Bazy w całej Malezji (KL, Penang, Kota Kinabalu, Johor Bahru, Kuching) pozwalają wielu członkom załogi pracować blisko domu.

Pod względem kariery AirAsia awansuje szybko — zdolna załoga może osiągnąć Senior Cabin Crew i Cabin Crew Leader w ciągu kilku lat, znacznie szybciej niż w drabinach stażowych przewoźników flagowych — a skala grupy tworzy ścieżki do szkoleń, rekrutacji, operacji naziemnych, a nawet słynnego programu stypendialnego od załogi pokładowej do pilota. To klasyczna pierwsza linia: szybkie wejście, szybkie doświadczenie, szybka trampolina do Zatoki lub Singapuru dla tych, którzy później gonią za większymi pieniędzmi.