easyJet Comissário de Bordo

A easyJet opera cerca de 350 aeronaves da família Airbus A320 a partir de mais de 30 bases pelo Reino Unido e pela Europa e, entre as gigantes low-cost do continente, é a que tem a melhor reputação como empregadora. A tripulação é contratada diretamente (sem agências), os sindicatos são reconhecidos em todos os seus mercados — o Unite, no Reino Unido, negociou aumentos sucessivos depois de 2022 — e a cultura da companhia é visivelmente mais calorosa e menos movida a comissão que a da rival irlandesa, ainda que as vendas a bordo continuem fazendo parte da função e do salário.

Quem entra no Reino Unido ganha um básico em torno de GBP 20.000-24.000, com hora de voo por trecho, comissão de vendas e adicionais levando o líquido típico a cerca de GBP 1.600-2.100 por mês, e os Cabin Managers — um posto alcançável em dois a quatro anos — ganham bem mais. As bases europeias (França, Alemanha, Itália, Espanha, Portugal, Países Baixos, Suíça) contratam por contratos locais sob a lei trabalhista de cada país, com salário e condições variando; as bases suíça e alemã são particularmente bem remuneradas. Existem contratos sazonais para os picos de verão, mas as posições permanentes são a norma nas bases consolidadas.

O voo é curta distância intensa: quatro a seis trechos por dia, jornadas cedo e tarde, casa na maioria das noites, com pernoites ocasionais em algumas bases. O que a tripulação mais elogia é a previsibilidade da escala, a possibilidade de morar perto de uma base local em vez de um hub de capital, e uma cultura de promoção que anda genuinamente rápido — a easyJet adora promover internamente, e seus caminhos de patrocínio de Cabin Manager para a cabine de comando já colocaram ex-tripulantes no assento de piloto. As queixas são as apresentações de madrugada, as metas de vendas e um salário que, embora de primeira linha entre as low-cost, ainda fica atrás das carreiras tradicionais de longo curso.