LATAM Airlines Assistenti di volo

LATAM Airlines Group è il gigante dell'aviazione sudamericana: oltre 300 aeromobili, circa 140 destinazioni, e operazioni affiliate in Cile, Brasile, Perù, Colombia ed Ecuador. Nato dalla fusione della cilena LAN e della brasiliana TAM, è emerso dalla ristrutturazione Chapter 11 dell'era pandemica più snello e costantemente redditizio, volando 787, rotte wide-body tramite 777 e jet della famiglia A320 verso Nord America, Europa, Oceania e attraverso il continente. Per l'equipaggio di cabina, il fatto strutturale chiave è l'assunzione multi-paese: ogni affiliata recluta localmente, quindi si entra in LATAM Chile a Santiago, LATAM Brasil a San Paolo, LATAM Perú a Lima e così via, con contratti e scale salariali locali.

La paga varia per paese ma segue una forma simile: uno stipendio base modesto più paga per ore di volo, premi notturni e festivi, e diarie (viáticos) per il tempo lontano dalla base. In Cile, l'equipaggio junior totalizza circa 800.000-1.200.000 CLP al mese (circa 850-1.300 $), con l'equipaggio esperto che raggiunge 1.300.000-1.800.000 CLP o più; le scale brasiliane e peruviane si collocano in una fascia USD ampiamente comparabile una volta contate le indennità. Non è denaro del Golfo, ma finanzia una dignitosa vita da classe media nella maggior parte delle città base, e l'equipaggio long-haul fa sensibilmente meglio grazie alle diarie.

L'attrattiva dello stile di vita è la rete: l'equipaggio basato a Santiago può vedere Sydney, Los Angeles e Madrid nello stesso mese, e l'equipaggio di San Paolo vola la banca long-haul più densa del Sud America. Gli svantaggi onesti sono la disciplina sui costi post-ristrutturazione — i sindacati in Cile e Brasile hanno lottato duramente per il recupero salariale — più il volo domestico ad alto ritmo per i junior e reali differenze di condizioni tra affiliate che possono sembrare arbitrarie all'interno di un unico marchio.