Long-courrier
Des vols d'environ six heures ou plus sur gros-porteur, normalement un secteur par jour suivi d'une escale.
Définition
Le long-courrier désigne les vols d'environ six heures et plus, opérés sur gros-porteur avec un équipage plus nombreux, des installations de repos à bord et un service en plusieurs temps. Une rotation long-courrier est en général un secteur aller, une escale d'une à trois nuits et un secteur retour, avec des changements de fuseau horaire dont les régulateurs tiennent compte dans les règles de repos.
Ce que ça change pour vous
Le long-courrier est là où vivent les per diems, les escales et le glamour, mais aussi le décalage horaire et la fatigue cumulée. Votre mois devient une poignée de rotations plutôt qu'une suite de journées, avec plus de jours off protégés autour de chacune. Dans beaucoup de compagnies, c'est une promotion ou un bid ; dans les compagnies du Golfe, vous le volez dès votre premier planning.
En pratique
Une rotation British Airways Heathrow-New York est un secteur aller de sept heures, une escale de deux nuits et le secteur retour de nuit, avec l'indemnité par nuit versée en plus de la base.
Termes liés
4 termes- Ultra-long-courrierOpérations de volLes vols réguliers les plus longs, au-delà de 14-16 heures environ, volés avec équipage renforcé et repos obligatoire en couchette.
- Gros-porteurOpérations de volUn avion au fuselage assez large pour deux couloirs — 777, 787, A330, A350 et A380 — utilisé pour le long-courrier.
- EscalePlanning et rotationLe temps de repos passé hors base entre deux services, à l'hôtel équipage, d'une nuit minimale légale à plusieurs jours.
- Crew restAvion et cabineLe sommeil planifié à bord sur un long-courrier à équipage renforcé, en couchette ou siège réservé, pour prolonger légalement le service.